卸点付费制度能有效监管建筑垃圾的流量和流向

　　“对于建筑垃圾的消纳场所，我们要求严格核实后启用。”刘东生告诉记者，建筑垃圾转运码头经营单位要依法取得上海交港部门核发的港口经营许可证，如果运到外省市的，需提供所在地镇级以上有关管理部门同意受纳的证明及消纳场所或者场点的租赁合同，并经上海相关绿化市容部门勘查核实。“对外省市建筑垃圾卸点，转运码头所在区建筑垃圾管理部门每月要进行一次核量检查，我们市绿化市容部门会对其核查情况进行考核，考核结果计入区政府领导班子的绩效考核。”

　　虽然有明确规定，但是绿化市容人士也坦承，这次事件的发生，显示上海管理上仍有疏漏。“我们也在考虑进一步严格管理的做法。”

　　在奉贤区工程渣土卸点，整片的土地向远处延伸。“这都是工程渣土围海造田的成果。”奉贤区市容所常务副所长王桂权有些自豪。该卸点在全区范围内全面实施卸点付费制度，聘请第三方服务单位对辖区内出土工地、消纳卸点派驻现场管理员，利用IC卡配对、视频探头全流程监管，确保工程渣土定点定量受纳。

　　渣土卸点付费制，指的是只有确保渣土定量运送到指定消纳点并经三方核实后，运输方才能从渣土产生方拿到相关费用。

　　“卸点付费制度能有效监管建筑垃圾的流量和流向，我们正在逐步向全市推广，同时也考虑推广到外省市的建筑垃圾消纳点，防止违规现象的发生。”

　　江苏涉事船主独家回应

　　垃圾为啥进了戒毒所辖区

　　本报记者 王伟健 人民网记者 王继亮

　　8艘装载垃圾的船如何能把垃圾倒入江苏省太湖强制隔离戒毒所管辖的区域？就此，相关当事人接受了记者独家采访。

　　涉事船主：陶老板带路，让我们把这些垃圾运到太湖强制隔离戒毒所的码头

　　9日下午15时，刚刚抵达上海的船主徐银华（化名）告诉记者，这些船主大部分来自苏北地区，主要靠运输为生。6月23日，一位自称姓陶的老板找到他们，说有一批建筑垃圾要运到苏州吴中区金庭镇太湖戒毒所，经一再协商，最终敲定每吨运费为14.5元，但没有签订任何字据，陶姓老板口头承诺卸货后付款。

　　“我们没有违法，只想要回自己的运费。”徐银华说，“这个价格根本赚不了几个钱，光来回油钱就要7000多元，还有来回过闸费1000多元。”

　　另一艘货船的刘师傅告诉记者，陶老板承诺过，请他们运到苏州的货物就是一批建筑垃圾。后经船主确认为建筑垃圾后，于6月25日装船前往苏州，直至6月26日中午抵达。“到达金庭镇后，陶老板还给我们带路，让我们把这些垃圾运到太湖强制隔离戒毒所的码头上。”刘师傅说。 (责任编辑：admin)